梅林发动机 spacex梅林发动机

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屡败屡战的SpaceX，揭秘马斯克和他背后的科研力量

来源:环球时报

“能与马斯克共事的都是他的同类”

说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司（TRW）工作了15年。在航天、电子、 汽车 等多个领域开展业务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。

美国《大众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐感觉自己许多关于发动机设计的想法在TRW的日常工作中没有施展的空间。为满足自己的“创新灵感”，他开始自己制造发动机，将它们装到飞机机身上，与“反应研究俱乐部”（RSS）的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。RSS是美国成立时间最长的业余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶定期聚会。

从2001年下半年起，穆勒利用工作日晚上和周末的时间自行研发液体燃料火箭发动机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到朋友的仓库。该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重量达80磅，能产生1.3万磅的推力。2002年初，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发动机后问了一个简单的问题梅林发动机：“梅林发动机你能造比这个更大的吗梅林发动机？”之后，穆勒加入了SpaceX。据说，当时马斯克为寻找火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发动机的经验及其过往的工作经历十分欣赏。在TRW期间，穆勒曾主持TR-106发动机研发，这是个超大推力、追求低成本的液氧液氢发动机。

在穆勒的领导下，“梅林”火箭发动机于2003年10月首次试车，但遭遇失败，经过15个月的改进迎来试验成功。“梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。“TRW是一个巨大的公司，却只有一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。”

美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了10年，其间，她撰写了数十篇论文，涉及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。1998年，她又到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就决定给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。

肖特维尔是将SpaceX从破产边缘拯救回来的关键人物。2008年8月，SpaceX经历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。当时，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分离方面花些时间。在接下来的9月，试验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX获得NASA的合同。之后，马斯克提拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。“没有她，我们根本做不到现在这样。”马斯克曾这样评价。

也有一批技术精英已经离开SpaceX，比如公司创始成员、曾在麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森梅林发动机；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被认为是走在世界前列的火箭测试员；以及今年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉自动驾驶软件工程副总裁。

据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾领导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些工作支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船任务以及24次成功着陆。对于马斯克而言，2014年才加入公司的侯赛因贡献巨大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段经历反映出他超强的抗压能力。

有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精神，为SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的小伙子。他经常去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子，甚至打电话给他们，发出“共同实现梦想”的邀请。据美国CNBC网站报道，SpaceX大约有8000名员工。

“试错非常重要”

“其次，SpaceX本身具有硅谷精神与互联网基因，这给航天系统工程领域注入了新活力。”黄志澄分析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽可能多的风险，以降低错误成本，因此在前期设计阶段会投入很多时间和精力。SpaceX则更强调每一次完整迭代之后产生的经验，这种走完多次“设计、开发、测试”流程所需的成本已经大幅低于上个世纪，而且每一次完整迭代带来的经验实际上意味着降低了项目的整体成本。

SpaceX的成功就基于屡战屡败、屡败屡战。2006年3月，SpaceX第一次发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时间久了一些——升空大约5分钟后火箭发生燃烧、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又连续进行两次火箭“猎鹰1号”发射试验，最终在第二次试射中成功。

黄志澄认为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约管理机制，让每个岗位的员工都能高效工作，并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同，最大程度地简化决策制定和传递流程。SpaceX实行副总裁带领项目制，根据项目需求和特点组建，各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作，充分发挥人员效用。

“ 没有NASA，可能就没有现在的SpaceX”

在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，因为其发展的领域刚好都是美国政府支持的行业。俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能获得国家拨款，继承NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备收入麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发成本的数倍。

“没有NASA，可能就没有现在的SpaceX。”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX经历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。尽管2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了所有能借到的贷款。然而在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。此前两年，也就是2006年，SpaceX已获得NASA商业轨道运输服务合同。

BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天计划投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供大量支持，对其开放了阿波罗计划的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发、测试。据美国CNBC网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。另外，不少NASA科学家也加入该公司任职。美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔开始到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目工作了42年。黄志澄告诉《环球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安全和任务保证部时，他们聘请了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。

有分析认为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安全相关的太空任务。2016年起，该公司开始与美国空军合作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发动机Raptor的研制提供资助，预计总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。

SpaceX的经验能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的情况完全不一样。”黄志澄对《环球时报》说，美国航天界没有国营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家强大的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有大量的基础设施和一大批精英人才。他表示，中国商业航天在新形势下要坚持新型的举国体制。面对来自其他国家的挑战，中国要加紧对国营企业的改革力度，大幅提高创新能力和工作效率，另一方面要尽可能鼓励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。

梅林发动机是泵前摆还是泵后摆

泵后摆。发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

梅林发动机是怎么固定细管的

“梅林引擎是一个英国的液体冷却，V-12，活塞式航空发动机。是劳斯莱斯有限公司设计和制造的引擎，最初被称为PV-12。”

一般特性

类型： 12缸，增压，液体冷却，60℃，活塞式飞机发动机“V型”。

缸径： 5.4英寸(137毫米)

行程： 6.0英寸(152毫米)

排量： 1,647立方米(27 L)

长度： 88.7英寸(225厘米)

宽度： 30.8英寸(78厘米)

身高： 40英寸(102厘米)

干重： 1640磅(744公斤)[注：15 ]

组件

气门： 顶置凸轮轴，两个进气每缸，钠冷却排气阀杆和两个排气门。

增压器：两速，两阶段。升压自动链接到油门，后冷却器之间的第二阶段和发动机冷却剂空气的压力。

燃油系统：双扼流updraught的劳斯莱斯/ SU 化油器的自动混合控制。双独立燃油泵。

梅林引擎是什么？

“梅林引擎是一个英国的液体冷却，V-12，活塞式航空发动机。是劳斯莱斯有限公司设计和制造的引擎，最初被称为PV-12。”

一般特性

类型： 12缸，增压，液体冷却，60℃，活塞式飞机发动机“V型”。

缸径： 5.4英寸(137毫米)

行程： 6.0英寸(152毫米)

排量： 1,647立方米(27 L)

长度： 88.7英寸(225厘米)

宽度： 30.8英寸(78厘米)

身高： 40英寸(102厘米)

干重： 1640磅(744公斤)[注：15 ]

组件

气门： 顶置凸轮轴，两个进气每缸，钠冷却排气阀杆和两个排气门。

增压器：两速，两阶段。升压自动链接到油门，后冷却器之间的第二阶段和发动机冷却剂空气的压力。

燃油系统：双扼流updraught的劳斯莱斯/ SU 化油器的自动混合控制。双独立燃油泵。

燃料类型： 100/130 辛烷值 汽油。

一个压力泵和两个回油泵油系统：干式油底壳。

冷却系统： 70\%水和30\%乙二醇的冷却剂混合物，加压。增压中冷系统，完全独立于主冷却系统。

减速机： 0.42:1

性能

输出功率： 1290马力(962千瓦)在3,000 rpm起飞。

1,565马力(1,167千瓦)在3000转每分钟在12250英尺(3,740 M，MS齿轮)[注：16 ]

1,580马力(1,178千瓦)在3000转23500英尺(7,200米，FS齿轮)

比功率： 0.96马力/立方米(43.6千瓦/ L)

压缩比： 6:1

燃油消耗低39 IMP加仑 /小时(50 177 /小时)，最大的88 IMP加仑/小时(50到400 /小时)，[注：17 ]

功率-重量比： 0.96马力/磅(1.58千瓦/千克)在最大功率。

被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机

偶然涉足航空业 在我的职业生涯中，总会遇到无法回答的问题:“嘿，你是汽车编辑吗？你买车有折扣吗……”，“呃，你是从来的吗？我特别喜欢看你的杂志……”我相信你在自己的领域里被这样的灵魂折磨过。

有些车企也是如此，总是被误解。比如最近 劳斯莱斯 就忍不住了，专门在官网发文澄清:我们是汽车公司，不生产飞机发动机！孟，飞机发动机不是一直标着RR吗？真不敢相信！

这个品牌的一些朋友应该知道，世界上有两个“劳斯莱斯”，一个是汽车公司劳斯莱斯汽车，另一个是航空公司空和国防公司劳斯莱斯plc。原来，这两个人真的属于一个家庭。他们在20世纪70年代分手，同名。在中国，汽车公司被翻译成“劳斯莱斯”，而航空公司空和防务公司被称为“劳斯莱斯”，但英文名没有变，所以外国人仍然很困惑。

最近的疫情重创了航空空行业，劳斯莱斯裁员9000人。很多不了解真相的人都认为劳斯莱斯汽车出事了，工厂不到9000人！这个裁决不能结案吗？国内有媒体不知道是有意还是无意，标题也写着“劳斯莱斯裁员”。

于是，6月11日，劳斯莱斯汽车在官网发布消息，用恭敬委婉的语气解释说，我们公司只生产汽车，总部这里有2000多人，跟生产aero 空发动机的劳斯莱斯不是一回事！后来为了保险起见，中国媒体也一封封发邮件。

劳斯莱斯的创始人是亨利·莱斯和查尔斯·罗尔斯。为了避免劳斯莱斯和劳斯莱斯之间的纠缠，我们就用英语吧！

罗伊斯是一个来自贫困家庭的机械工程师。1904年，他自己造了第一辆车。同年，他遇到了汽车经销商罗尔斯。他们一拍即合，于1906年创立了劳斯莱斯。

在最初的几年里，这家公司只是一家纯粹的豪华汽车制造商。银鬼，1906年出生，被誉为当时世界上最好的汽车。

科学技术的分叉出现在1914年。随着第一次世界大战的爆发，英国急需飞机。响应国家号召，1915年，劳斯莱斯推出了第一台aero 空发动机“雄鹰”。这是一台20.3升排量的V12汽油发动机，采用了当时非常先进的单顶置凸轮轴布局。早期车型的最大功率为225马力/1800转/分，要达到这个参数并不容易。同时，银鬼的发动机只有7.428升V6，58马力。鹰的生产一直持续到1925年。

到第二次世界大战时，RR最著名的发动机是梅林梅林。其实按照给鸟取名的传统，应该翻译成“灰背隼”。这是一台27升排量的V12发动机，在二战中是小排量。早期动力接近1000马力。后期可以用两级增压器和高档燃油挤到2000马力。

梅林配备了飓风和喷火战斗机，美国授权的艾利森V-1650制造了著名的P-51野马，因此这款发动机为二战的胜利做出了巨大贡献。它的总产量是15万台，加上美国生产的总共20万台。

有趣的是，劳斯莱斯汽车发动机特别钟爱的6.75升排量，正好等于灰背 猎鹰 发动机排量的四分之一。不知道这是不是单纯的巧合。

一不小心被分家

RR在二战初期也研发了更大的格里芬秃鹫发动机，但是因为战争的紧迫性，研发被推迟了，所以我们先集中精力把梅林投入生产。1943年，该公司终于腾出时间推广Griffon，这是一款37升V12发动机，功率超过2200马力。

以格里芬为基础的喷火战斗机，动力大幅提升，高空性能提升，但操控性格也变得暴躁，不是所有飞行员都能接受，反而感觉流畅的梅林发动机更有灵魂。格里芬的输出无法和梅林相比，只造了8000多台。

喷气发动机出现在二战后期，纳粹德国装备了世界上第一架实用喷气式战斗机Me262。事实上，英国是喷气发动机的发源地，RD的脚步紧随其后。1943年，RR生产了韦兰·惠兰德发动机和改进的德温特·德温特，装备在第一架盟军喷气式战斗机“流星”上。

经过前几款车型的开发，RR在1944年底成功开发出Nene Ninen。这一代传奇发动机，作为很多早期战斗机的动力蓝图，不仅被美国抄袭，还被英国政府卖给了苏联。

二战结束后，英国战时内阁解散，新一轮政府选举开始。丘吉尔认为胜利是板上钉钉的事情，但他在选举中失败了，左翼工党当选为执政党。工党政府同意向苏联出售最先进的Nene发动机，以改善国际关系。当然，毛子很擅长。他只买了几十套，然后自己开了一间小屋。他非常生气，以至于英国呱呱坠地。Nene在成功仿制后成为米格-15战斗机的动力，估计美国飞行员一边和米格-15搏斗，一边咒骂英国人在朝鲜战争时脑子里有屎。当然，工党政府还做了很多精彩的事情，这些都不算什么。

RR很好地把握了航空领域从活塞式发动机到喷气式发动机的革命空，发展成为世界航空空发动机巨头。20世纪50年代，该公司成功研制出世界上第一台涡扇发动机康威，该发动机装备在波音707和道格拉斯DC-8上。此后，它大规模进入民航市场，与美国竞争对手展开竞争。

后来到了60年代初，著名的Spey发动机Spey分为军用版和民用版，得到了广泛的应用。军用版生产了近3000台，民用版生产了5000多台。民用版安装在我们熟悉的三叉戟飞机上。

1975年，中国引进了军用版Spey Mk.202，并购买了专利合同和生产图纸。因此，这款发动机对中国航空空行业影响很大。国产的J-7使用的就是这款发动机和它后来的国产型号。

RB211是一种三转子发动机，由RR在20世纪60年代中后期开发。它的优点在于风扇、低压压缩机和高压压缩机可以分别以最佳速度工作，所以效率更好。

RB211在20世纪70年代初成功开发，但RD工艺耗费RR太多资金，使公司陷入危机，最终被国有化。1973年，劳斯莱斯正式分为汽车用劳斯莱斯和飞机发动机用劳斯莱斯。

分离后，劳斯莱斯发展良好，继续占据民航空发动机市场的半壁江山。目前最新的遄达遄达系列继承了RB211的三旋翼设计，成为众多宽体客机的动力。

虽然英国在军机领域已经独立，但是劳斯莱斯的发动机技术还可以，现在F-35战斗机的升力风扇都是他们生产的。

所以，回到文章开头的问题，航空空行业受到疫情的重创。劳斯莱斯裁员9000人，根本不是公司。但是，谈完这次飞行的历史空，你是不是觉得自己更想买一辆劳斯莱斯...还是汽车的门槛更低！ @2019

梅林火箭发动机哪个公司生产的

美国太空探索技术公司（SpaceX）是一家私人航天技术公司梅林发动机，该公司以研制开发航天器可重复使用技术著称，其研发梅林发动机的猎鹰1号、猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭所使用的梅林1D型火箭发动机和星舰使用的新型火箭发动机均为该公司自行研制生产。

使用梅林发动机的二战战斗机有哪些

英国罗-罗公司的梅林发动机。它在1935年11月在"飓风"战斗机上首次飞行时，功率达到708kW；1936年在"喷火"战斗机上飞行时，功率提高到783kW。这两种飞机都是第二次世界大战期间有名的战斗机，速度分别达到624km/h和750km/h。梅林发动机的功率在战争末期达到1238kW，甚至创造过1491kW的纪录。美国派克公司按专利生产了梅林发动机，用于改装P-51"野马"战斗机，使一种平常的飞机变成战时最优秀的战斗机。"野马"战斗机采用一种不常见的五叶螺旋桨，安装梅林发动机后，最大速度达到760km/h，飞行高度为15000m。除具有当时最快的速度外，"野马"战斗机的另一个突出的优点是有惊人的远航能力，它可以把盟军的轰炸机一直护送到柏林。到战争结束时，"野马"战斗机在空战中共击落敌机4950架，居欧洲战场的首位。在远东和太平洋战场上，由于"野马"战斗机的参战，才结束了日本"零"式战斗机的霸主地位。航空史学界把"野马"飞机看作螺旋桨战斗机的顶峰之作。

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